memerlukan langkah langkah pekerjaan yang meliputi:
A. Penentuan As Jalan
Prinsipnya adalah pengalihan dari bentuk gambar ke lapangan, namun tidak membutuhkan alat ukur optis, karena tidak
melakukan pengukuran situasi.
Cara kerja penentuan As jalan
1. Penentuan as jalan dengan menancapkan
patok di tepi jalan dan diberi nomor.
Untuk tiap patok meliputi jarak antara patok ke as jalan, dan jarak antar patok.
Jarak tiap patok maksimum 50 meter.
B. Pembersihan lokasi
Dimaksudkan untuk membersihkan daerah milik jalan (damija) sebelum dilakukan pekerjaan selanjutnya.
Langkah-kangkah yang ditempuh adalah :
1. Menentukan lebar damija yang akan dikerjakan dengan mengukur lebarnya. Dasarnya adalah AS jalan.
Buat patok-patok pembantu ditepi damija yang telah diukur, dan dihubungkan dengan tali plastik.
Membersihkan semak belukar dan penghalang-penghalang lain pada daerah tersebut.
Material hasil pembersihan dikeluarkan dari bagian jalan
C. Pekerjaan Galian
Pekerjan ini ditentukan dari hasil pengukuran patok tepi saat pembersihan lapangan.
Tahapan pengerjaannya adalah :
1. Plotkan gambar profil melintang jalan pada pekerjaan ini. Gali potongan melintang pada daerah antara dua patok yang berdampingan selebar masing-masing 1 atau 2 meter.
Buang sisa galian dan disusun secara bertangga ditempat yang telah disyaratkan, dengan memperhatikan saran-saran dari
masyarakat.
D. Pekerjaan Timbunan
Pekerjan ini juga ditentukan dari hasil pengukuran patok tepi saat pembersihan lapangan.
Tahapan pengerjaannya adalah :
1. Sebelum ditimbun, permukaan tanah harus dibersihkaan dulu, dikupas permukaannya setebal kurang lebih 20 cm, agar tanah timbunan dapat menempel
bersatu ( rigid ) dengan tanah dasar yang ada.
Tanah dari daerah setempat sedapat mungkin digunakan.
Penghamparan dilakukan lapis demi lapis dengan ketebalan maksimum 20 cm untuk tiap lapis. Lakukan pemadatan tiap kali penghamparannya dengan alat steamper atau mesin gilas.
E. Penyiapan Subgrade
Subgrade adalah tanah dasar di bagian bawah lapis perkerasan jalan. Sebelum kegiatan penghamparan perkerasan
dilakukan, bagian subgrade harus sudah dalam keadaan siap (kuat, padat, bersih, dan dibentuk sesuai rencana).
Langkah-langkah pelaksanaannya :
1. Siapkan mal (penggaris) lengkung dan lurus yang sesuai dengan gambar penampang jalan untuk menguji bentuk subgrade.
2. Galian tanah dilakukan langsung pembentukan permukaan tanahnya dengan cara mengupas dengan alat cangkul, bila tanah dasar kurang padat, harus dipadatkan dulu dengan catatan pemadatan dilakukan pada tanah dalam
keadaan kadar air optimum (lembab, tapi tidak basah)
3. Tanah timbunan dilakukan pengeprasan dengan cangkul sesuai bentuk permukaan yang dikehendaki, dan dilakukan setelah
selesai pemadatan tanah timbunan.
Permukaan akhir yang dicapai
harus dibentuk lagi sesuai
kemiringan dan bentuk rencana.
F. Perkerasan Jalan
1. Tanah dasar jalan (subgrade) disiapkan lebih dulu, artinya yang kurang padat dipadatkan dan dibersihkan.
2. Penghamparan dilakukan dengan cara berlapis-lapis, masing-msing ketebalannya sekitar 10 cm dan dipadatkan secara manual.
3. Bahan untuk bahu jalan (tanah berpasir) dihampar lebih dulu sebelum melaksanakan penghamparan lapis pondasi bawah, setelah itu kemudian
dihamparkan material lapis pondasi
bawah.
4. Material bahan pondasi yang telah
dihamparkan dilakukan pemadatan
atau penggilasan dalam keadaan
kadar air optimum.
Pelaksanaan gilasan dimulai dari kedua sisi luar perkerasan menuju tengah dan sejajar dengan as jalan.
Di bagian tikungan pemadatan dimulai dari tempat sisi terendah (sisi bagian dalam) menuju sisi kebagian yang lebih tinggi.
Jika mesin gilas tidak tersedia, maka pemadatan dilakukan dengan alat timbrisan manual, serentak beberapa orang selebar jalan.
Untuk menjaga agar tidak terjadi kerusakan permukaan, lapis pondasi yang telah selesai perlu dipertimbangkan ditutup dengan lapis penutup.
G. Pekerjaan Gorong-Gorong
Cara pelaksanaan pekerjaan gorong-gorong
adalah :
1. Pembuatan gorong-gorong dilakukan sebelum pelaksanaan perkerasan.
2. Pada lokasi yang ditentukan saat
perencanaan dan telah diberi tanda patok, dilakukan penarikan garis as gorong-gorong.
3. Dibuat profil dari potongan bambu/ kayu untuk batas-batas galian gorong-gorong.
4. Fondasi dibuat dari batu belah dengan tebal 15 cm dan lapisan pasir tebal 10 cm, di bawah gorong-gorong sepanjang
bangunan.
5. Tanah labil harus dirucuk dengan cerucuk sebelum lapisan batu dan pasir.
Dimensi loneng harus sesuai dengan desain. Loneng dibangun 60 cm lebih rendah daripada dasar gorong-gorong supaya dapat menahan lapisan batu.
Tinggi 50 cm diatas badan jalan.
Desain sayap, dimensinya harus
sesuai dengan desain standar.
Bentuknya disesuaikan dengan keadaan dilapangan, dan pencegahan erosi sayap sebaiknya dibuat diatas tanah asli, dan
pembuangan dari gorong-gorong harus dilindungi dari masalah erosi dari aliran cepat.
—
4 Feb 2016
—
Add Comment
Belum ada tanggapan untuk "Metode Pelaksanaan Pembangunan JUT"
Post a Comment