untuk menjamin pemilihan dan penentuan proyek harus memenuhi kriteria yang disyaratkan, dapat memberikan manfaat yang diharapkan, dapat dibangun dengan harga seimbang/sesuai, tidak mempunyai masalah teknis yang berat, dan tidak
merusak lingkungan. Survei teknis yang dianjurkan adalah survey antar patok, karena sistem tersebut dapat dilakukan tanpa menggunakan alat yang canggih dan tanpa perhitungan yang rumit. Prinsip
dasar dari survey antar patok adalah jalan dibagi menjadi segmen kecil-kecil, dan survey, perhitungan volume, dan perhitungan kebutuhan tenaga kerja dicari tiap segmen yang kemudian dijumlahkan untuk ruas keseluruhan.
Cara mengisi formulir Survei Antar Patok (SAP) :
1. Kabupaten, kecamatan, dan desa; diisi sesuai lokasi proyek.
2. Bahan, lebar, dan tebal perkerasan; diisi sesuai bahan yang akan digunakan, lebar jalan termasuk saluran tepi, dan tebal yang disyaratkan.
3. Lebar badan jalan; termasuk bahu kiri dan kanan, tidak termasuk saluran pinggir.
4. Panjang jalan; diisi panjang keseluruhan termasuk cabang-cabang yang akan dikerjakan.
5. Dimensi saluran; ukuran lebar dan kedalaman saluran.
6. Jenis gorong-gorong; diisi jenis yang akan
digunakan pada umumnya. Bila ada jenis lain di tempat tertentu, harus disebutkan pada kotaknya.
7. Nomor patok; penomoran patok dimulai dari Patok 0 dan setiap patok 50 m diberi nomor.
Patok harus semipermanen agar bertahan sampai akhir proyek.
8. Jarak antar patok; biasanya 50 m, tetapi boleh kurang bila dirasa perlu, seperti di lokasi yang ada perubahan arah/ tanjakan/situasinya cukup besar.
9. Jarak komulatif; jarak dari awal proyek. Bila ada cabang dapat dimulai dari nol lagi.
10. Arah trase; perkiraan arah dari patok pertama melihat ke patok kedua. Ditulis dengan satuan derajat dari utara 0o, timur 90o, dst. Diukur dengan kompas tangan.
11. Tanjakan; persentase tanjakan pada bagian tercuram antara dua patok. Tanda ‘+’ digunakan bila jalan naik dari patok pertama, dan tanda ’-‘ bila jalan menurun.
12. Panjang tanjakan; panjangnya tanjakan yang dicatat diatas. Bila tanjakan lebih panjang dari satu kotak, kotak tersebut diberi tanda “→”.
13. Keadaan sekitar jalan; dicatat keadaan seperti hutan, sawah, lewat sungai, rawa, dll.
14. Keadaan jalan lama; lebar jalan yang sudah ada, apakah pernah diperkeras.
15. Jumlah pohon; jumlah pohon besar yang perlu ditebang untuk pembangunan.
16. Penebasan; rata-rata lebar dan panjang
penebasan yang diperlukan, tidak termasuk
bagian yang tidak perlu ditebas seperti jalan lama.
17. Pembersihan; rata-rata lebar dan panjang pembersihan / pengupasan yang diperlukan, termasuk saluran dan dasar timbunan.
18. Jenis galian; galian biasa, tanah keras, batu, lumpur, dsb. Bila terdapat dua atau lebih jenis gaian yang bervolume besar, perlu dicatat data masing-masing.
19. Volume galian; estimasi/perhitungan volume galian antar dua patok dengan cara rata-rata luas penampang dikalikan panjangnya.
20. Volume timbunan; perhitungan volume timbunan antar dua patok.
21. Jarak dari sumber timbunan; bila tanah timbunan harus diangkut dengan jarak lebih dari 50 m ke patok-patok. Kurang dari 50 m tidak perlu diisi.
22. Saluran; diisi jumlah saluran pinggir jalan yang diperlukan. Diisi dengan KR (kiri saja), KN (kanan saja), 2 (ki-ka), atau 0 (tidak perlu).
23. Bangunan yang ada; catatan mengenai gorong- gorong, jembatan, dan tembok yang sudah ada dan tidak perlu diganti. Dicatat jenis dan dimensi pokoknya.
24. Letak dan jenis bangunan baru; perkiraan jumlah jembatan, gorong-gorong, atau tembok yang diperlukan, dengan jarak dari patok pertama (misal “+25 m”).
25. Ukuran bangunan baru; ukuran pokok bangunan yang diperlukan diatas.
26. Jarak dari sumber_________; tempat disediakan untuk tiga bahan yang diperlukan. Dicatat bila jarak > 50 m dan diangkut oleh manusia. Bila diangkut dengan kendaraan meke jarak tidak perlu
dicatat.
27. Kebutuhan gebalan rumput; dicatat jumlah ruas yang perlu dilindungi gebalan rumput.
28. Jarak dari sumber gebalan; dicatat bila > 50 m saja.Sket kondisi tanah asli untuk perencanaan jalan; untuk mencatat keadaan tanah asli dan perkiraan kebutuhan galian dan atau timbunan.
Pada tiap patok disket potongan memanjang dan melintang jalan pada titik tersebut, kemudian ditandai bagian galian dan atau timbunan dengan perkiraan dimensi dan luas penampangnya.
Demikianlah cara pelaksanaan survey antar patok untuk perencanaan jalan desa, baik itu perencanaan jalan baru ataupun peningkatan jalan yang sudah ada, semoga bermanfaat.......
—
12 Feb 2016
—
Add Comment
Belum ada tanggapan untuk "Survey Antar Patok untuk Perencanaan Jalan Desa"
Post a Comment